يعد مُحكم التبريد جزءًا مهمًا من نظام التبريد وتكييف الهواء. في عملية تشغيل نظام التكييف والتبريد، يمثل استهلاك الطاقة لأزمة التبريد حوالي 40% من استهلاك الطاقة للنظام بأكمله، وعمليًا يبلغ الحمل الموحد السنوي حوالي 60% من ذروة الحمل الحراري ، وطالما أن سعة الطحن تبلغ حوالي 50%، فإن هذا سيشكل آلة طحن أثناء التشغيل، وهناك وقت محلي كبير ستعمل تحت حمل منخفض.
يجب أن يعتمد تطبيق أداة تضييق التبريد على نظام التبريد وتكييف الهواء على الوضع العملي لمكيف الهواء لإيقاف التطبيق المعقول، كما هو الحال في مخزن التبريد الكبير والمتوسط الحجم ونظام تكييف الهواء المركزي، ويمكن استخدام النوع اللولبي والمكبس النوع ونوع الطرد المركزي وأنواع أخرى من آلات الشد، ولكن يجب أيضًا التأكد من أن آلية الشد تخلق وظيفة التكييف المناسبة لها، ويمكن أن تكون وفقًا لتغير ظروف العمل لآلة تشديد التبريد تتوقف عن الضبط الفعال، وتتكيف بشكل أفضل مع تغيير ظروف العمل، وذلك لتحسين كفاءة التشغيل لنظام التبريد وتكييف الهواء بشكل فعال، وأكثر ملاءمة لتوفير الطاقة لتشغيل النظام.
على سبيل المثال، في عملية استخدام ضاغط الطرد المركزي، يستخدم الضاغط بشكل أساسي تغيير فتحة شفرة دليل المدخل لضبط حجم السحب، وذلك لتنظيم قدرة التبريد، والتي تسمى عادة تكييف باب المروحة. من التشغيل الحالي لنظام التبريد وتكييف الهواء، على الرغم من أن تكييف الباب يمكن أن يلعب دورًا معينًا في توفير الطاقة، إلا أن تكييف الباب سيؤدي إلى انخفاض تيار الحمل للمحرك، بحيث يظل الجهد الكهربي وسرعة المحرك ثابتًا، لن يغير هذا الوضع مشكلة الكفاءة المنخفضة تمامًا في ظل الحمل المنخفض للمحرك، ولا يمكنه تحقيق غرض توفير الطاقة.
ومع ذلك، إذا تم استخدام محول التردد العام لتنظيم السرعة، فإن الخسارة المرفقة والخسارة الكامنة والخسائر الأخرى للمحرك ستنخفض، بحيث ينخفض الجهد والتيار وتردد السرعة للمحرك أيضًا، كما سينخفض استهلاك طاقة المحرك أيضًا تنخفض مع التدفق، كما ستتحسن دقة التحكم في معلمات التشغيل. في ظل هذه الظروف، يكون توفير الطاقة الموحد لضاغط الطرد المركزي متغير السرعة أكثر من 30%، ويصل توفير الطاقة إلى أكثر من 70% عندما يكون الحمل منخفضًا، وهي تقنية تبريد تستحق الترويج لها في تشغيل التبريد والهواء. نظام التكييف في المستقبل.