مرحبًا ، أيها الناس! كمورد يبلغ 18.5 كيلو وات من VFDs ، كان لدي نصيب عادل من التعامل مع هذه الأجهزة الأنيقة. اليوم ، سأقوم بتفكيك المكونات الرئيسية لـ 18.5kw VFD لك.
أولاً ، دعنا نتحدث عن ماهية VFD. محرك التردد المتغير ، أو VFD لفترة قصيرة ، هو نوع من وحدة تحكم المحرك التي تدفع محركًا كهربائيًا عن طريق تغيير التردد والجهد المقدم للمحرك. يسمح ذلك بالتحكم الدقيق في سرعة المحرك وعزم الدوران والتسارع ، مما قد يؤدي إلى توفير كبير في الطاقة وتحسين التحكم في العملية.
الآن ، دعنا ندخل في المكونات الرئيسية لـ 18.5kw VFD.
المقوم
المقوم هو المكون الأول في VFD. تتمثل مهمتها في تحويل طاقة التيار المتردد الواردة من التيار الكهربائي إلى قوة التيار المستمر. يتم ذلك باستخدام مجموعة من الثنائيات التي تسمح للتيار بالتدفق في اتجاه واحد فقط. عادةً ما يكون المقوم عبارة عن مقوم للجسر ثلاثي الطور ، مما يعني أنه يمكنه التعامل مع طاقة التيار المتردد من ثلاث مراحل.
ثم يتم تنعيم خرج طاقة التيار المستمر من المقوم بواسطة بنك مكثف. يساعد بنك المكثف على تقليل التموج في جهد العاصمة ويوفر جهد DC مستقر للمرحلة التالية من VFD.
حافلة العاصمة
حافلة DC هي جزء من VFD الذي يخزن قوة التيار المستمر من المقوم. وهو يتألف من مجموعة من المكثفات المتصلة بالتوازي لتخزين الطاقة. عادةً ما يكون جهد حافلة DC حوالي 500-600 فولت مقابل 18.5 كيلو واط VFD.
يحتوي حافلة DC أيضًا على دائرة مسبقة تساعد على الحد من تيار Inrush عند تشغيل VFD أولاً. هذا يحمي المقوم وبنك المكثف من الضرر.
العاكس
العاكس هو قلب VFD. تتمثل مهمتها في تحويل طاقة التيار المستمر من حافلة DC إلى طاقة التيار المتردد بتردد وجهد متغير. يتم ذلك باستخدام مجموعة من الترانزستورات ذات القطب الثنائي القطب المعزول (IGBTs) أو الترانزستورات الميدانية للأكسيد المعدني للأكسيد (MOSFETs).
يستخدم العاكس تقنية تعديل عرض النبض (PWM) للتحكم في جهد الخرج والتردد. تعمل PWM عن طريق تبديل IGBTs أو MOSFETs بسرعة لإنشاء سلسلة من النبضات. يتنوع عرض هذه النبضات للتحكم في متوسط الجهد وتكرار طاقة AC الناتج.
دائرة التحكم
دائرة التحكم هي المسؤولة عن التحكم في تشغيل VFD. يتكون من متحكم أو معالج إشارة رقمية (DSP) يتلقى إشارات الإدخال من المستخدم والمحرك وينشئ إشارات التحكم المناسبة للعاكس.
تراقب دائرة التحكم أيضًا معلمات تشغيل VFD ، مثل جهد الخرج والتيار ودرجة الحرارة ، وتوفر الحماية من ظروف الجهد الزائد ، والتيار الزائد ، والمنتخب.
نظام التبريد
يولد VFD 18.5 كيلو واط كمية كبيرة من الحرارة أثناء التشغيل ، لذلك يحتاج إلى نظام تبريد لمنعه من ارتفاع درجة الحرارة. يتكون نظام التبريد عادة من غرفة التبريد والمروحة.
غرفة التبريد هي مكون معدني متصل بـ IGBTs أو MOSFETs في العاكس. يساعد على تبديد الحرارة الناتجة عن هذه المكونات عن طريق نقلها إلى الهواء المحيط. يتم استخدام المروحة لتفجير الهواء فوق غرفة التبريد لزيادة معدل نقل الحرارة.
مرشحات الإدخال والإخراج
يتم استخدام مرشحات الإدخال والإخراج لتقليل التداخل الكهرومغناطيسي (EMI) الناتجة عن VFD. يقع مرشح الإدخال بين إمدادات طاقة التيار الكهربائي والمقوم ، ويساعد على تقليل التيارات التوافقية والفولتية التي يتم إنشاؤها بواسطة المقوم.
يقع مرشح الإخراج بين العاكس والمحرك ، ويساعد على تقليل مسامير الجهد والتوافقيات التي يتم إنشاؤها بواسطة العاكس. هذا يحمي المحرك من التلف ويقلل من EMI الذي يشع من المحرك.
واجهة المستخدم
واجهة المستخدم هي جزء من VFD الذي يسمح للمستخدم بالتحكم ومراقبة تشغيل VFD. يتكون عادة من لوحة مفاتيح وشاشة.
تتيح لوحة المفاتيح للمستخدم إدخال معلمات مثل سرعة المحرك ووقت التسارع ووقت التباطؤ. تعرض الشاشة معلمات تشغيل VFD ، مثل جهد الإخراج والتيار والتردد ، وكذلك أي رسائل خطأ.
الخلاصة
لذلك ، هناك لديك ، يا رفاق! هذه هي المكونات الرئيسية لـ 18.5kw VFD. كما ترون ، فإن VFD هو جهاز معقد يتطلب الكثير من الهندسة والتصميم للعمل بشكل صحيح.
إذا كنت في السوق مقابل 18.5 كيلو واط VFD ، أو أي نوع آخر من VFD ، فقد قمنا بتغطيتك. نحن مورد رائد لـ VFDs عالية الجودة ، بما في ذلكمحرك التردد لمحرك ثلاث مراحلو45KW VFD، ومحرك التردد لمحرك المرحلة الواحدة.
تم تصميم VFDs لدينا لتوفير عملية موثوقة وفعالة ، وهي تأتي مع مجموعة من الميزات والخيارات لتلبية احتياجاتك المحددة. سواء كنت تبحث عن VFD أساسي لتطبيق بسيط أو VFD أكثر تقدماً مع ميزات التحكم المتقدمة ، لدينا الحل الصحيح لك.
إذا كنت مهتمًا بمعرفة المزيد عن VFDs لدينا أو ترغب في مناقشة متطلباتك المحددة ، فيرجى عدم التردد في الاتصال بنا. يسعدنا مساعدتك في العثور على VFD المناسب لتطبيقك وتزويدك باقتباس تنافسي.
المراجع
- Mohan ، N. ، Undeland ، TM ، & Robbins ، WP (2012). إلكترونيات الطاقة: المحولات والتطبيقات والتصميم. وايلي.
- Bose ، BK (2006). إلكترونيات الطاقة الحديثة ومحركات التيار المتردد. قاعة برنتيس.