لماذا أخترتنا
فريق فني:يتمتع فريق الخبراء لدينا بسنوات عديدة من الخبرة في هذا المجال، ونحن نقدم لعملائنا الدعم والمشورة اللازمة.
منتجات ذات جودة عالية:يتم تصنيع منتجاتنا وفقًا لأعلى المعايير باستخدام أفضل المواد فقط. نحن نضمن أن منتجاتنا موثوقة وآمنة وطويلة الأمد.
خدمة 24 ساعة عبر الإنترنت:الخط الساخن 400 مفتوح 24 ساعة يوميا. يعد الفاكس والبريد الإلكتروني وQQ والهاتف شاملاً ومتعدد القنوات لقبول مشاكل العملاء. الموظفون الفنيون متواجدون 24 ساعة يوميًا للإجابة على مشاكل العملاء.
وقفة واحدة حل:تقديم الدعم الفني في عملية الفحص والتركيب والتكليف والقبول واختبار قبول الأداء والتشغيل والصيانة وغيرها من التوجيهات الفنية المقابلة والتدريب الفني المتعلق بمنتجات العقد في الوقت المناسب.
لوحة رقمية LED
منطقة عرض LED ذات صف مزدوج لجو لوحة المفاتيح ومنطقة مؤشر حالة التشغيل ومنطقة تشغيل لوحة المفاتيح، يجب تثبيت صندوق لوحة المفاتيح خارج لوحة المفاتيح، والسلك الخارجي هو كابل الشبكة.
وحدة الفرامل
وحدة الكبح، الاسم الكامل لـ "وحدة فرملة استهلاك الطاقة الحصرية لمحول التردد"، أو "وحدة التغذية المرتدة للطاقة الحصرية لمحول التردد"، تستخدم بشكل أساسي للتحكم في الحمل الميكانيكي الثقيل نسبيًا، ومتطلبات سرعة الكبح هي مناسبات سريعة جدًا.
وحدة ردود الفعل
وحدة التغذية المرتدة هي نوع من وحدة الفرامل الخاصة لمحول التردد. يتم استخدامه بشكل رئيسي في نظام التحكم في سرعة التردد المتغير مع القصور الذاتي الكبير والقيادة.
لوحة الاضاءة
يمكن استخدام لوحة العرض الرقمية، الملائمة لعرض البيانات الداخلية، لعرض البيانات المجمعة والمعالجة في البرنامج. شاشة LED للبيانات المختلفة، هي واجهة غير مكلفة بين الإنسان والآلة.
مقاومة الكبح لـ VFD
وحدة الكبح، التعريف الكامل لـ "وحدة فرامل استهلاك الطاقة المميزة لمحول التردد"، أو "وحدة تعليقات الطاقة الفريدة لمحول التردد"، تُستخدم عادةً لإدارة الحمل الميكانيكي الثقيل بشكل لا يصدق.
وحدة الكبح VFD ومقاوم الكبح
وحدة الكبح
تتمثل وظيفة وحدة الكبح في توصيل دائرة استهلاك الطاقة والتأكد من إطلاق دائرة التيار المستمر للطاقة عن طريق الطاقة الحرارية بعد المرور عبر مقاومة الكبح عندما يتجاوز جهد UD لدائرة التيار المستمر الحد المحدد، مثل 660 فولت أو 710 فولت. يمكن تقسيم وحدة الكبح إلى نوعين: النوع المدمج والنوع الخارجي. الأول مناسب لـ VFD للأغراض العامة منخفضة الطاقة، في حين أن الأخير مناسب لـ VFD عالي الطاقة أو الظروف ذات متطلبات الكبح الخاصة.
الكبح المقاوم
مقاومة الكبح هي الحامل المستخدم لاستهلاك الطاقة المتجددة للمحرك على شكل طاقة حرارية، وتتضمن معلمتين مهمتين هما قيمة المقاومة وقدرة الطاقة. بشكل عام، يتم اختيار مقاومة التموج ومقاومة سبائك الألومنيوم في الغالب في الهندسة:
تعتمد مقاومة التموج على تموج السطح الرأسي لتسهيل تبديد الحرارة وتقليل الحث الطفيلي، وتستخدم طلاء غير عضوي عالي المقاومة للهب لحماية سلك المقاومة بشكل فعال من الشيخوخة، وبالتالي إطالة عمر الخدمة.
تتميز مقاومة سبائك الألومنيوم بمقاومة الطقس ومقاومة الاهتزاز، وهي متفوقة على المقاومات الهيكلية الخزفية التقليدية وتستخدم على نطاق واسع في بيئة التحكم الصناعية القاسية ذات المتطلبات العالية. يمكن تركيبه في مساحات مدمجة أو إضافته مع مشعات.
محول التيار المتردد إلى التيار المستمر (المقوم): قد يتكون هذا القسم من دائرة vfd من مقوم ثنائي بسيط، أو جسر ثايرستور، أو مقوم igbt (الذي يستخدم igbts مع الثنائيات). إنه يحول التردد الثابت، مدخلات التيار المتردد ذات الجهد الثابت من التيار الكهربائي إلى جهد التيار المستمر الثابت. سيتطلب مصدر التيار المتردد ثلاثي الطور جسرًا ثنائيًا سداسي النبض لمقوم قائم على الصمام الثنائي أو زوجًا من جسر سداسي الثايرستور لتكوين الثايرستور. في حالة مقوم igbt، 3-يتطلب إمداد التيار المتردد بالطور مجموعة من ستة igbts (ترانزستورات ثنائية القطب ذات بوابة معزولة) مع ستة صمامات ثنائية للسماح بتدفق الطاقة في كلا الاتجاهين.
رابط حافلة العاصمة:وتتمثل الوظيفة الرئيسية لحافلة التيار المستمر في تنعيم وتخزين وتوصيل جهد التيار المستمر المفلتر إلى العاكس. يتضمن بنك مكثف كبير و/أو سلسلة من المحاثات. تعمل المكثفات على تنعيم تموجات الجهد في إشارة جهد التيار المستمر من وحدة المقوم.
العاكس:تشتمل هذه الوحدة على أجهزة تبديل أشباه الموصلات مثل igbts أو الثايرستور أو ترانزستورات الطاقة الأخرى. إنه يحول جهد التيار المستمر المفلتر مرة أخرى إلى جهد تيار متردد لتغذية محرك التيار المتردد المتصل. باستخدام تقنية تعديل عرض النبضة (pwm)، يستطيع العاكس تحويل إشارة التيار المستمر إلى إشارة تيار متردد وتغيير تردد الخرج إلى المحرك.
دائرة التحكم:يشتمل كل محرك تردد متغير على دائرة منطق تحكم تستخدم لتحديد معلمات محرك الأقراص. تتكون هذه الدائرة من وحدة تحكم تعتمد على معالج دقيق وتقوم بوظائف تحكم مختلفة مثل التحكم في سرعة المحرك ومراقبة الإنذارات وتشخيص الأعطال وربط vfd مع الأجهزة المختلفة باستخدام بروتوكولات اتصال محددة. باستخدام هذه الوحدة، يمكن للمستخدم تنظيم التحكم في سرعة المحرك، ووظيفة التشغيل/الإيقاف، بالإضافة إلى تلقي تعليقات بخصوص السرعة الفعلية، والاستهلاك الحالي، وعزم الدوران الناتج لمحرك التيار المتردد المتصل.
أسباب استخدام VFD
اعتماد VFD لتلبية متطلبات تحسين الإنتاجية، وتحسين جودة المنتج، وتحسين أتمتة المعدات، وتحسين البيئة المعيشية. والثاني هو توفير الطاقة وخفض تكاليف الإنتاج.
وظيفة البداية الناعمة
عادة ما يكون تيار البدء للمحرك القفصي العادي 5 إلى 7 أضعاف التيار المقدر، مما له تأثير كبير على شبكة الطاقة. مع بدء الضغط المتغير VFD، تيار البدء يكون حوالي ضعف التيار المقدر، وعزم دوران البدء ليس أقل من عزم الدوران المقدر، والذي يمكن أن يبدأ بسلاسة وكفاءة.
تنظيم السرعة بدون خطوات وتنظيم السرعة عالي الدقة
على سبيل المثال، في عملية إنتاج الآلات البلاستيكية، نظرًا للاختلاف في خصائص البلاستيك ومواصفات المنتج المختلفة ومتطلبات عملية الإنتاج المختلفة، تتطلب العديد من الحالات التحكم في سرعة آلات الإنتاج. إن الموثوقية العالية والدقة العالية وخصائص تنظيم السرعة السلسة لـ VFD تجعل مستوى أتمتة الآلات البلاستيكية يتحسن.
التحكم الذكي
لدى VFD العديد من وظائف التحكم الذكية: يتم توصيل واجهات التحكم التناظرية والرقمية مباشرة بالكمبيوتر، أجهزة الإنترنت، وحدات تحكم برنامج PLC، وشاشات اللمس، مما يجعل من السهل التحكم سواء كان التشغيل باللمس في الموقع أو التحكم البصري عن بعد.
توفير الطاقة
بعد اعتماد تنظيم سرعة VFD، يكون تأثير توفير الطاقة لحمولة المروحة والمضخة هو الأكثر وضوحًا، ويمكن أن يصل معدل توفير الطاقة إلى 20% إلى 60%. وذلك لأن استهلاك الطاقة لمضخة المروحة يتناسب مع مكعب السرعة. عندما يكون متوسط التدفق المطلوب من قبل المستخدم صغيرًا، تكون سرعة المروحة والمضخة منخفضة، كما يكون تأثير توفير الطاقة كبيرًا أيضًا. عندما يتم استخدام الحاجز والصمام التقليديين لتنظيم التدفق، فإن الطاقة لا تتغير كثيرًا. وبما أن هذا النوع من الحمل يمثل حوالي 20% إلى 30% من السعة الإجمالية لمحرك التيار المتردد، فإن توفير الطاقة لـ VFD مهم جدًا.
تعويض معامل القدرة
لا تؤدي الطاقة التفاعلية إلى زيادة فقدان الخط وحرارة المعدات فحسب، بل الأهم من ذلك هو تقليل عامل الطاقة، مما يؤدي إلى انخفاض الطاقة النشطة للشبكة. يتم استهلاك كمية كبيرة من الطاقة التفاعلية في الخط، وتكون المعدات غير فعالة. بعد استخدام محرك التردد المتغير، بسبب مكثف المرشح الداخلي لـ VFD، يتم تقليل فقدان الطاقة التفاعلية، وتزداد الطاقة النشطة لشبكة الطاقة.
يُعرف المقاوم الذي يستخدم لإبطاء أو إيقاف سرعة النظام الميكانيكي عن طريق توليد عزم دوران الكبح بمقاوم الكبح. تم تصميم هذه المقاومات ببعض المواصفات مثل المقاومة وقوة الكبح المتوسطة. ستساعد مقاومات الكبح بما في ذلك القيم الأومية الأصغر في التحكم في سرعة المحرك وإذابة المزيد من الحرارة.
توفر هذه المقاومات موثوقية أعلى مع خدمة أقل. لذلك، يتم اختيار هذه المقاومات في الغالب بدلاً من فرامل الاحتكاك للتحكم في المحركات. يلزم وجود مقاومة للكبح عندما يكون هناك تعثر متكرر على محرك الأقراص بسبب الجهد الزائد أو انخفاض عمر المعدات أو ارتفاع تكاليف الصيانة أو تلف المحرك ومحرك الأقراص و/أو ارتفاع درجة الحرارة. بشكل عام، نحن نعلم أن المقاومات تستهلك الحرارة وتستخدم لإبطاء أو إيقاف النظام الميكانيكي.
الغرض من مقاومة الكبح هو تبديد الطاقة التي يولدها المحرك أثناء التباطؤ. نظرًا لأن مقاوم الكبح يبدد الطاقة، فإنه يساعد على منع تلف محرك الأقراص الذي قد يحدث بسبب الجهد الزائد.
ما الذي يجب مراعاته عند اختيار مقاوم الكبح؟
هناك عاملان رئيسيان في اختيار مقاومة الكبح هما الحد الأدنى لقيمة المقاومة وقدرة تبديد الطاقة.
الحد الأدنى لقيمة المقاومة
سيكون لدى Vfds التي تستخدم مقاومة الفرامل أيضًا "دائرة مروحية" أو ترانزستور الفرامل. عندما يصبح جهد ناقل التيار المستمر مرتفعًا جدًا، يقوم ترانزستور الفرامل بتحويل التيار من ناقل التيار المستمر عبر مقاومة الفرامل. دائرة ترانزستور الفرامل هذه لها قيود حالية. ولذلك فإن الشركة المصنعة لـ VFD غالباً ما تقوم بإدراج الحد الأقصى للقيمة الحالية ودورة العمل.
منذ V=IR، إذا كان الجهد ثابتًا، فإن المقاومة الأصغر ستؤدي إلى تيار أكبر. على سبيل المثال، لنفترض أن الحد الأقصى للجهد هو مستوى الجهد الزائد وهو 840VDC. يمكن للمستخدم بعد ذلك حساب الحد الأدنى من المقاومة للحفاظ على القيمة الحالية أقل من الحد الأقصى لترانزستور الكبح. لا تؤثر قيمة المقاومة الدنيا على عمل المقاومة أو قدرتها على تبديد الطاقة.
قدرة تبديد الطاقة
العامل الثاني عند اختيار مقاوم الكبح هو تبديد الطاقة. يتم إدراج مقاومات الكبح مع مقدار الطاقة التي يمكن أن تتبددها بأمان إذا تم استخدامها بشكل مستمر (PD). كما أنها تسرد ثلاث قيم للواجب المتقطع.
الطريقة الأولى للقيام بذلك هي من خلال الحساب. من الممكن حساب الطاقة المولدة من المحرك إذا كنت تعرف ما يلي.
● عزم القصور الذاتي الشامل للمحرك والحمل
● عزم المحرك
● تغيير السرعة
● وقت التباطؤ
مبدأ العمل لمقاومة الكبح
مبدأ عمل مقاومة الكبح هو أن مقاومة الكبح تساعد على إيقاف المحرك أو إبطائه عن طريق تبديد الجهد الزائد الناتج عن تباطؤ المحرك الكهربائي. يمكن للمقاوم التعامل مع هذه الطاقة المتبددة لضمان الحفاظ على الجهد الزائد لتأمين المستويات لتجنب تلف محرك الأقراص. بحيث يمكن إطالة عمر المعدات، والسماح بكبح أسرع وتجنب خطر ارتفاع درجة الحرارة.
المبدأ الكامن وراء مقاومة الكبح بسيط للغاية. عندما يكون المحرك في حالة صالحة للعمل، فإنه يسحب كمية كبيرة من التيار من مصدر الإمداد. عندما يريد أحد إيقاف الحمل المتصل بالمحرك، فكل ما عليه فعله هو فتح أو فصل التيار الكهربائي عن ذلك المحرك. سيؤدي هذا الانقطاع البسيط في مصدر الطاقة إلى تراكم الطاقة بواسطة الحمل. كيف يحدث هذا؟ ذلك لأن المحرك عندما يتوقف فجأة يعمل كمحث وليس كمقاوم.
عندما يتم فصل حمل حثي مثل المحرك فجأة عن مصدر الطاقة الخاص به، فإنه يستغرق وقتًا حتى يقوم بتفريغ طاقته المخزنة مرة أخرى إلى مصدر الطاقة. خلال هذا الوقت، إذا لم يكن هناك ما يسمح بتفريغ هذه الطاقة، فقد يؤدي ذلك إلى تلف شديد للمعدات المتصلة بهذا الحمل وحتى التسبب في ضرر جسدي لأي شخص قريب. لتجنب مثل هذه المواقف، نستخدم مقاومات الكبح على التوالي مع الأحمال مثل المحركات التي تحتاج إلى التوقف الفوري عندما تعمل بسرعات عالية. تساعد مقاومة الكبح في تفريغ الطاقة المخزنة وبالتالي منع الضرر.
3 طرق لحماية مقاومة الكبح من الحمل الزائد
لوحة مراقبة ترانزستور فرامل الفرامل
تراقب هذه اللوحة أعطال الدائرة القصيرة داخل دائرة مروحية الفرامل. عندما يتم اكتشاف عطل في مروحية الفرامل، يتم إنشاء خطأ في القيادة يؤدي إلى تشغيل مرحل مخصص من النوع c. يجب تصميم نظام التحكم بحيث يتم إزالة الطاقة من المحرك أو المقاوم عند فتح هذا المرحل.
مقاومات الفرامل مع التبديل الحراري
يمكن تجهيز مقاومات الفرامل بمفتاح حراري لاكتشاف حالة التحميل الزائد المحتملة. عندما يتم تحميل المقاوم بشكل زائد، فإنه يحاول تبديد حرارة أكثر مما تم تصميمه للقيام به. في هذه الحالة، سيتم فتح المفتاح الحراري عندما تصبح درجة حرارة المقاوم ساخنة جدًا.
مقاومات الكبح آمنة جوهريًا
تأتي هذه المقاومات مجهزة بحماية داخلية من الحمل الزائد والتي تنفتح، على غرار المصهر، عند التحميل الزائد. لا يتطلب هذا الخيار أي أجهزة إضافية أو أجهزة تحكم حيث أن الحماية مدمجة في المقاوم.
مصنعنا
تأسست شركة Zhejiang Hertz Electric Co., Ltd. في عام 2014، وهي شركة ذات تقنية عالية متخصصة في التطوير والتصنيع والمبيعات وخدمة ما بعد البيع، وتقدم خدماتها لمصنعي المعدات المتوسطة والعالية الجودة وتكامل أنظمة الأتمتة الصناعية. بالاعتماد على معدات الإنتاج ذات الجودة العالية وعمليات الاختبار الصارمة، سنزود العملاء بمنتجات مثل محولات الجهد المنخفض والمتوسط، ومشغلات التشغيل الناعمة وأنظمة التحكم المؤازرة والحلول في الصناعات ذات الصلة.
تلتزم الشركة بمفهوم "تزويد المستخدمين بأفضل المنتجات والخدمات" لخدمة كل العملاء. في الوقت الحاضر، يتم استخدامه بشكل رئيسي في الصناعات المعدنية والصناعات الكيماوية وصناعة الورق والآلات وغيرها من الصناعات.
الشهادات
التعليمات
س: ما هو الغرض الرئيسي من VFD؟
س: كيف يعمل المكابح الديناميكية VFD؟
س: هل يمكن لـ VFD أن يكبح المحرك؟
س: هل يجب عليك استخدام محرك التردد المتغير؟
س: كيف يقوم VFD بفرامل المحرك؟
س: كيف يقوم VFD بفرامل المحرك؟
س: كيف يقوم VFD بإبطاء المحرك؟
س: ما الذي يتحكم في سرعة VFD؟
س: ما هي وحدة الكبح في VFD؟
س: ما هما نوعان من VFD؟
س: هل أحتاج إلى مقاومة الكبح مع VFD؟
س: كيف يقوم VFD بفرامل المحرك؟
س: ما هي ميزة استخدام VFD؟
س: ما هي وظيفة فرامل VFD؟
س: ما هي إجراءات الصيانة لـ VFD؟
س: هل تحتاج إلى مقاومة الكبح لـ VFD؟
س: ما الذي يسبب احتراق VFD؟
س: كيف أختار مقاومة الفرامل VFD؟
س: ما هو الفرق بين شاشة LED وشاشة VFD؟
س: ما هو كسر المقاومة في VFD؟
نحن معروفون كواحد من أبرز مصنعي وموردي قطع غيار VFD في الصين. مع الخبرة الوفيرة، نرحب بكم ترحيبًا حارًا في بيع أجزاء VFD عالية الجودة بالجملة هنا من مصنعنا. الاتصال بنا للحصول على مزيد من التفاصيل.
يعرض vfd